10 meilleurs trois

Trois cylindres, c'est l'amour, et ce sont les meilleurs que nous ayons vus jusqu'à présent

Les triples, ou trois cylindres, ne sont pas courants, car peu de fabricants ont exploré l'idée d'un nombre compris entre deux et quatre. Ces merveilles à deux roues ont une personnalité unique en raison de leur configuration à trois cylindres, qui équilibre la douceur d'un quatre avec l'accélération rapide d'un bicylindre. La disposition compacte du moteur offre un centre de gravité optimisé, qui offre une maniabilité exceptionnellement agile et agile sur la route. La bête à trois cylindres répond avec précision dans les virages et les virages comme une danseuse en parfaite synchronisation avec la musique de la route, que vous négociiez des virages serrés ou que vous vous faufiliez dans la circulation.

La discussion sur les triples nous redirige automatiquement vers le constructeur britannique Triumph, qui n'a cessé de développer et d'innover dans la catégorie des trois cylindres depuis le Trident. Quelques autres notables sont également de la partie, comme la Yamaha ou la MV Augusta. Dans cet article, nous avons revisité certaines des meilleures motos à trois cylindres qui ont autrefois secoué le monde des deux-roues, ainsi que celles qui dominent encore les routes.

En examinant les données du Kelley Blue Book et des sites Web des fabricants, nous avons dressé une liste des meilleures motos à trois cylindres jamais produites.

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Les vrais champions ne gagnent pas toujours. Ils se contentent de performer et le monde comprend qu’un champion est né. Le Daytona 675 était un tel champion. Elle n'a pas pu terminer le test de comparaison sur circuit de 24 heures en raison d'un problème, mais elle a constamment devancé la GSXR750, beaucoup plus puissante, jusqu'à ce qu'une valve abandonne. Mais les graffitis montrent clairement que la concurrence est redoutable contre la classe japonaise des 600 cm3. La Triumph Daytona 675 était une moto de sport à trois cylindres et la plus petite des Triumph triples. Le 675 s'est avéré exceptionnellement léger, agile et puissant, avec une puissance maximale de 123 chevaux.

Fabricant

Triomphe

Configuration

Trois cylindres

Déplacement

675 cm3

Pouvoir

123 chevaux

Couple

53 lb-pi.

Vitesse de pointe

154 mph

En 2014, Thanos se cachait ailleurs dans l'univers. Sinon, il aurait retiré le MV Augusta F3 800 pour ses phares en forme de pierres précieuses. Cependant, la lampe frontale n’était pas le seul joyau. Au contraire, cette légende des circuits de rue, légale, était une merveille pionnière dans la catégorie des trois cylindres en provenance d'Italie. Du nez à la queue, ce vélo était parsemé d'éléments de conception pour réduire la traînée, et cette efficacité a été testée en soufflerie. Il arborait un moteur trois cylindres en ligne à quatre temps de 798 cm3 refroidi par liquide développant 148 chevaux et 64,9 livres-pied de couple et était combiné à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et un embrayage à glissement. La F3 800 était équipée d'un système de gestion moteur de niveau superbike, qui était en fait un ensemble de fonctionnalités d'assistance telles qu'une unité de commande du moteur, un fil de conduite complet du corps de papillon Mikuni, un contrôle du couple avec quatre cartes de puissance et un contrôle de traction.

Fabricant

MV Augusta

Configuration

Trois cylindres en ligne

Déplacement

798 cm3

Pouvoir

148 chevaux

Couple

64,9 lb-pi

Vitesse de pointe

167 mph

Benneli a arrêté le TNT 899 en raison de normes d'émission plus strictes, mais il reste sur notre liste en raison de ses performances exceptionnelles. Ce vélo était un choix fantastique pour les pilotes à la recherche d'un vélo de sport haute performance, élégant et bon marché. Le cadre léger et la fourche Marzocchi inversée permettent une maniabilité agile et une excellente expérience de conduite. Il était propulsé par un moteur trois cylindres en ligne de 898 cm3 développant 120 chevaux et 65 livres-pied de couple. Le moteur était associé à une boîte de vitesses à six rapports et les freins Brembo aux deux extrémités offraient une puissance de freinage rapide. Il comportait également un garde-boue avant, un carter moteur et un protège-chaîne en fibre de carbone.